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　　太欣新材料科技太欣新材料科技太欣新材料科技从净利润看，通用股份同比增长1270.57%！贵州轮胎同比增长123.66%！赛轮轮胎同比上涨191.19%！……

　　今年一季度，轮胎行业延续去年以来的高速增长，继续保持业绩长虹，逾9成上市轮胎企业迎来了开门红，创下业绩新高。

　　业绩攀高的同时，轮胎企业也在纷纷涨价。就在4月份，轮胎行业再次掀起一轮涨价。包括玲珑轮胎、永盛橡胶、浦林成山、华东橡胶、中策橡胶、厦门正新、贵州轮胎等在内的逾40家轮胎企业宣布涨价。此前的3月份，已有一些轮胎企业率先执行了涨价。

　　“产品往上调价，有助于维护业绩稳健增长，这也是中国轮胎品牌摆脱大而不强的关键一步。”多位业内人士认为，市场需求的稳健增长，为轮胎企业提供了广阔的市场空间。尤其是海外市场需求旺盛，支撑国内轮胎企业的盈利增强，这也是让国内轮胎企业涨价更有底气。当下，强劲的国产乘用车自主品牌销量势头，让中国轮胎企业正迎来新的发展机遇。

　　进入2024年，轮胎市场继续保持高景气度。数据显示，一季度全国汽车销量为672万辆，同比增长11%；其中新能源汽车销量为209万辆，同比增长32%。下游需求持续复苏，轮胎需求旺盛，带动轮胎企业一季度业绩同比大幅增长。

　　记者梳理发现，A股主板上市的9家轮胎企业中，除青岛双星归属上市公司股东的净亏损2160.19万元且亏损收窄外，其他8家企业均实现归母净利润的大幅增长。其中，通用股份利润增幅十分惊人，2024年一季度归母净利润1.53亿元，同比增长1270.57%。

　　值得一提的是，近期轮胎企业掀起新一轮涨价潮，这也意味着轮胎企业的业绩有望继续保持稳健增长。

　　据记者不完全统计，包括玲珑轮胎、永盛橡胶、浦林成山、华东橡胶、中策橡胶、厦门正新、贵州轮胎等在内的逾40家轮胎企业于4月1日起开始涨价太欣新材料科技。从涨幅看，产品价格上涨幅度普遍在2%至5%之间。涨价产品涵盖了乘用车轮胎(PCR)、卡车轮胎(TBR)、轻型轮胎(LTR)、工业轮胎(OTR)、叉车轮胎、摩托车轮胎、实心轮胎、内胎等系列。

　　从各轮胎企业发布的涨价函看，天然橡胶和炭黑等主要原料价格持续上涨是推动轮胎产品提价的核心因素。根据生意社数据，今年一季度，天然橡胶季末价格较季初上涨5.97%，较上年同期上涨20.08%；一季度炭黑价格整体呈现上行走势。永东股份产销两旺似乎是很好的例证——2024年一季度，永东股份归属于上市公司股东的净利润同比大增796.22%。

　　对于涨价对轮胎行业带来的影响，巨丰投顾高级投资顾问张丽洁表示，一方面，产品提价有助于提高轮胎企业的盈利能力；另一方面，提价可能带来的客户流失等情况太欣新材料科技，也会给轮胎企业带来一定的困扰。

　　除通过终端产品涨价来克服原材料涨价带来的不利因素外，加快海外市场拓展，也是国内轮胎企业抗风险保增长的又一重要手段。

　　赛轮轮胎介绍，其全球化产能布局的步伐明显加快。在国内，赛轮轮胎对青岛工厂原非公路轮胎项目进行技术改造，改造为6万吨巨胎产能，并将潍坊工厂的全钢及半钢胎产能改造为10万吨的非公路轮胎产能；在国外，赛轮轮胎在已建成越南、柬埔寨两个海外工厂的基础上，继续扩建越南、柬埔寨工厂产能，并规划墨西哥、印尼工厂，进一步加深全球化布局，增强公司应对国际贸易壁垒的能力。

　　玲珑轮胎一季报提到，公司坚定实施全球“7+5”（国内7个工厂，海外5个工厂）战略布局。截至2024年一季度，玲珑轮胎在中国拥有招远、德州、柳州、荆门、长春5个生产基地，陕西和安徽工厂正进行前期规划。在海外，玲珑轮胎已在泰国、塞尔维亚建设了生产基地。

　　通用股份提出，将以精益制造和端到端降本为抓手，在借鉴国内基地“黑灯工厂”成功经验的基础上，不断加速推动海外基地的数智化升级。据悉，1-3月，公司中国、泰国、柬埔寨三大生产基地半钢胎销售逐月提升，外贸收入同比增长58%，其中3月外贸销售超100万条，实现里程碑式跨越。

　　有行业分析师对此提出，我国轮胎出海历程经历“国内出口受阻—东南亚建厂—全球化扩张”三阶段，在“一带一路”倡议及广阔的全球轮胎市场发展前景推动下，轮胎出海成为兼顾市场扩张和风险防范的最优解。

　　中汽协数据显示，在刚过去的2024年一季度，我国新能源汽车市场占有率高达31.1%，产销量分别达211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%。新能源汽车轮胎市场不仅成为轮胎企业必争之地，也为国内轮胎企业加快迈向全球阵营提供了超车机会。

　　目前，全球头部轮胎企业都已经开始布局新能源汽车轮胎。比如普利司通轮胎已经决定改变自己的生产线，将传统轮胎制造逐渐转变成新能源汽车轮胎制造。米其林则在新能源汽车轮胎上已经连续推出多款专用轮胎，就连一直尝试走高端线路的韩泰轮胎也已经涉足到高端新能源汽车的原配。

　　对于新能源汽车轮胎，中国企业这次与国际巨头站在了同一起跑线上。目前，国产轮胎的头部企业也早已布局新能源汽车轮胎市场。例如，仅2023年一年，玲珑的新能源汽车轮胎配套突破900万条，新能源轮胎配套整体市占率近24%，稳居中国轮胎第一。

　　近日，赛轮轮胎凭借领先的技术优势和高质量的服务，成功实现了比亚迪元PLUS车型的配套供货。此前，作为比亚迪新能源车型的轮胎供应商之一，赛轮轮胎已获得比亚迪多款乘用车型轮胎的定点，并自2023年起陆续实现配套供货。

　　据介绍，赛轮为比亚迪元PLUS配套的轮胎为液体黄金新能源EV系列215/60R17、215/55R18，是赛轮轮胎专门针对全球中高端主流新能源车型研发和推出的专用轮胎产品。相较于普通轮胎，此类轮胎在耐磨性、抗湿滑性、滚动阻力等指标上有明显改善，具有更节能、更耐磨、更短刹车距离的优势，能够满足新能源汽车用户对续航、耐磨、静音、安全、操控等的多元化需求。

　　进阶全球头部梯队，国内轮胎企业正在全力冲刺。其核心标志之一就是在技术研发上的不遗余力。

　　2023年，中国主板上市的9家轮胎企业，研发费用合计达到了28.49亿人民币。其中，赛轮轮胎研发投入增长最多。2023年，赛轮轮胎研发投入8.38亿元，用3.3%的总营收占比来支持产品性能升级。除了研发液体黄金轮胎产品外，研发投入力度的加大也让赛轮在非公路轮胎领域也保持着较强的优势。特别是发力巨型工程子午胎，该细分市场高技术、高投入、高风险、高回报的特点更是让赛轮轮胎实现了销量和利润的双重突破。

　　超过8亿研发投资的还有玲珑轮胎。大手笔的研发费用为玲珑带来了玲珑 SEALIN 自修复技术、LLST静音绵技术及DUAL-SS静音自修复一体化技术等新技术，让其可以应用在新一代产品—新玲珑大师系列产品中，在满足市场对不同品类差异化性能需求的同时进一步升级安全和静音性能。

　　值得一提的是，除了赛轮和玲珑，贵州、风神和青岛双星的研发投入也都超过了2亿元。此外，2023年森麒麟的研发投入为1.65亿元，同比提升了46.52%，是2023年中国上市轮胎企业中研发提升幅度最高的企业。

　　与研发投入齐步走的是，赛轮轮胎等国内轮胎头部品牌都在通过加快品牌建设，缩小与全球一流品牌的溢价差距，在全球范围内擦亮品牌。以赛轮轮胎为例，2023年赛轮轮胎通过媒体投放、参与国际展会、赞助体育赛事、社会公益等方式赋能品牌建设，不断提升品牌在全球市场的影响力。

　　根据史密瑟斯《2024年全球轮胎的未来》市场报告，预计到2024年，全球轮胎市场价值将达到2800亿美元，年复合增长率为3.2%。这对具有前瞻国际化布局的中国轮胎企业而言，国产品牌性价比优势将进一步凸显，也将为整个轮胎产业链注入新动能，助力行业可持续、高质量发展。