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　　2023年，国内新能源商用车渗透率提高到11%以上，新能源商用车市场发展呈明显加快态势。参照清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全的说法，“新能源汽车渗透率不是简单的一条线%很快，这和技术成熟、消费心理、基础设施等有关。”新能源商用车市场正处于爆发式增长前夜。

　　如何加速市场进入爆发期，中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深，在近日的一次企业活动上给出了答案：“商用车车型多样、场景复杂，作为生产资料对成本较为敏感太欣新材料科技，其转型发展目前仍然面临着技术路径不清晰、技术成熟度不高、产品购置使用成本高、补能基础设施支撑不足等一系列瓶颈问题，转型发展进程依然相对缓慢。”

　　目前，商用车市场正针对上述行业问题对症下药，推动市场进入高速发展阶段。但与此同时，有行业人士也在呼吁市场参与者摒弃粗放型发展模式，注重发展质量，努力实现市场质与速的协同发展。

　　与国内乘用车市场已经持续爆发式增长多年有所不同，商用车市场由于车型应用场景繁多，对技术要求各不相同，各细分市场新能源化程度差距较大，且整体市场新能源渗透率落后于汽车大盘。

　　中国汽车工业协会数据显示，2023年，中国商用车产销分别完成403.7万辆和403.1万辆，同比分别增长26.8%和22.1%。其中新能源商用车产销分别占整体商用车产销11.5%和11.1%。同期，新能源乘用车产销分别占乘用车产销的34.9%和34.7%。

　　不过，纵向比较之下，近几年来太欣新材料科技，中国商用车新能源渗透率已有大幅提升。公开数据显示，2020年，国内商用车新能源渗透率仅为2%，至2023年三年间增长9个百分点，达到11.1%。

　　对比整体汽车市场的新能源化发展历程可以发现，市场在2020年突破5%渗透率后，开始进入爆发期，2021年至2023年，新能源渗透率分别达到13.4%、25.6%与34.7%，渗透率年均增速在10个百分点左右。按照这一市场规律，新能源商用车市场也即将进入高速发展阶段。

　　然而，诚如侯福深所言，目前国内商用车的转型发展仍面临着技术路径不清晰、技术成熟度不高、产品购置使用成本高、补能基础设施支撑不足等问题。太欣新材料科技这些问题的长期存在成为国内商用车市场转型发展的桎梏。

　　对此，中国汽车工程学会联合国内外商用车整车代表企业及零部件企业、能源公司、研究机构等共同发起成立的“商用车碳中和协同创新平台”，在发布的《商用车碳中和技术路线》中提出几点建议：一是商用车的转型发展需要以场景需求为驱动，以发展纯电动及燃料电池商用车技术为重点，多技术路线协同推动商用车实现面向碳中和的绿色低碳转型；二是纯电动及燃料电池等新能源商用车应持续推进技术降本，重点围绕长续航、高补能效率、高载货效率、长使用寿命等方面实现技术突破，从而加快推动纯电动及燃料电池商用车由短途场景向中长途场景进一步拓展。这实际上就是对商用车新能源进程提出了更高的质量要求。

　　宇通作为“商用车碳中和协同创新平台”的主要发起者之一，已经成为践行《商用车碳中和技术路线》的杰出代表，全球客车销量多年位居领跑位置，新能源客车累计销量达到18万辆，同时燃料电池商用车累计销量位居国内领先地位。

　　在技术降本方面，近几年来，宇通研发投入始终保持在营业收入的5%以上，太欣新材料科技独立投资10亿元建立了行业首个新能源工程技术中心，并通过与宁德时代、汇川等品牌的共同研发，建立了自主可控的产业链能力。

　　通过长期的技术研发投入，从2023年开始宇通已经进入成果收获期与高质量发展阶段，并引领行业走上质与速协同发展之路。

　　2023年，宇通发布了首个商用车电动专属平台——睿控E平台，掀起新能源商用车技术变革浪潮，基于睿控E平台打造的二代电动底盘，覆盖了轻型、中型、重型等商用车各个细分市场产品，目前已经在宇畅E6、E7、C8E 跨界版等9款车型上应用，累计推广4000台。

　　2024年，睿控E平台从电池、E驱、闪充、热泵、智能网联技术5大维度完成升级。通过持续的技术创新和优化，再次降低新能源商用车用户的TCO（全生命周期拥有成本），太欣新材料科技推动技术降本进一步惠及终端用户。

　　宇通的这一次技术升级正是围绕《商用车碳中和技术路线》中提到的长续航、高补能效率太欣新材料科技、高载货效率、长使用寿命等方面进行的技术突破。

　　长使用寿命方面，宇通在3月28日举行的2024年新品发布会上宣布，宇通联合战略合作伙伴宁德时代，突破了电芯预锂化、人工SEI膜关键技术，大幅提升了电芯的循环寿命，配合自身在高可靠PACK、电池智能管理方面的技术升级，宇通打造出10年100万公里、15年150万公里质保的长寿命电池产品，较现有常规产品寿命延长近一倍，可大幅降低用户运营成本、增加运营收益。

　　长续航方面，宇通通过升级驱动系统、热管理系统等，持续降低产品能耗、提升产品续航能力。今年，宇通推出了基于集成式电驱桥的E驱方案。该方案通过高效高速电机、高性能扁线电机的组合应用以及系统集成技术，使电机在减重15%的同时效率提升至97.5%以上，将整车电耗降低了3%-6%，进一步提升了整车的经济性。在用户实际使用场景中，产品百公里能耗下降10%。

　　此外，宇通在睿控E平台多源超低温热泵技术之上，在行业首次实现了驱动系统按需产热和余热回收的综合利用，大幅提高热泵性能，制热效率最高可达普通电加热的3倍，采暖能耗降低30%，保障-40℃低温下车辆运行，以满足用户在冬季对舒适性和续航能力的需求。运用该技术的产品冬季续航能力将再提高10%。

　　高补能效率方面，宇通发布了闪充解决方案，实现充电速度和便利性的大幅提升。实际应用中，产品可以支持双枪600A/三枪900A的充电模式。以重卡528电量自卸车为例，1分钟能充10度电，28分钟即可从30%充到80%，比行业同级最高水平缩短三分之一。同时，兼容市面上的第三方充电桩，充电过程中可根据实际需要，随时插拔而不影响其他充电枪正常工作，充电的便利性大大提升。

　　高载货效率方面，宇通对轻型、中型、重型、超重型产品分别采用不同的集中式电驱桥方案，轻、中型产品电驱系统最高效率超过95%；重型产品系统峰值功率高达640kW；超重型产品，采用兆瓦级多源驱动方案，系统峰值功率高达1.5兆瓦，系统峰值输出扭矩达到惊人的3.6万牛米，相当于4辆坦克的扭矩动力。具有针对性的丰富E驱方案，大幅提升了宇通产品的稳定性与动力性能，在各种复杂工况下都能保持稳定的动力输出。

　　除此之外，宇通还在智能化方面不断投入，基于睿控E平台的智能网联技术，全面升级了驾舱、客舱、货舱的智能化程度，为客户带来了便捷、舒适的驾乘体验，保障货物运输安全，提升运营效率。

　　基于睿控E平台5大能力的进化，近日宇通聚焦出行、物流、作业三大场景，一次性发布了涵盖公交、旅游、轻客、重卡、轻卡、矿卡、环卫、装载机等多个品类的12款产品。这些产品的推出，意味着宇通正式进入高质量发展阶段，成为质与速协同发展的典型代表。